Na co powinni zwrócić uwagę producenci sprzęgieł podczas demontażu sprzęgieł

Podsumowanie informacji: Sprzęgło i wał zazwyczaj przyjmują pasowanie przejściowe, które może powodować niewielki wcisk lub niewielki luz. W przypadku sprzęgieł z dłuższymi piastami można zastosować luźniejsze pasowanie przejściowe, ponieważ otwór na wale jest stosunkowo mały. Długie, ze względu na szorstką i nierówną obróbkę powierzchni, po montażu naturalnie wystąpią pewne zakłócenia. W przypadku demontażu sprzęgła przez producenta sprzęgła nie wolno uderzać w nie bezpośrednio młotkiem, lecz należy je podbić miedzianym prętem.

W sprzęgle i wale stosuje się zazwyczaj pasowanie przejściowe, które może powodować niewielki wcisk lub niewielki luz. W przypadku sprzęgieł z dłuższymi piastami można zastosować luźniejsze pasowanie przejściowe, ponieważ otwór wału jest dłuższy. Powierzchnia jest szorstka i nierówna i po montażu w naturalny sposób będzie powodować pewne zakłócenia. Gdy producent sprzęgła demontuje sprzęgło, nie należy w nie uderzać bezpośrednio młotkiem, lecz należy je wyłożyć miedzianym prętem.

Uderzaj w piastę sprzęgła, a nie w zewnętrzną krawędź sprzęgła, ponieważ łatwo ją uszkodzić. Uderzając w czoło otworu na wał, łatwo jest spowodować skurczenie się otworu na wał, tak że wał nie będzie mógł przez niego przejść; uderzanie w zewnętrzną krawędź przeciwnego koła z łatwością zniszczy płaskość czoła, co będzie miało wpływ na dokładność pomiaru przy późniejszej regulacji szczelinomierzem. W przypadku sprzęgieł o dużych wciskach należy je wygrzać przed montażem.

Przeguby z końcem wejściowym mocy są połączone odpowiednio z górnym i dolnym końcem głównego wału łączącego. W połączeniach, w których oba przeguby są połączone z górnym i dolnym końcem głównego wału łączącego, oba przeguby są konstrukcjami piastowymi z wielowypustowymi rowkami na zęby. Główny wał łączący Górne i dolne końce głównego wału łączącego to konstrukcje wału wielowypustowego z zębami klinowymi. Kluczowe zęby na górnym i dolnym końcu głównego wału łączącego mają wierzchołki zębów, boki zębów i korzenie zębów w kształcie bębna. Kluczowe zęby na górnym i dolnym końcu głównego wału łączącego są odpowiednio włożone w pasujące rowki wielowypustowe obu przegubów.

W przypadku wału prostego umieść wpust w rowku na wale. Koniec klucza nie powinien wystawać ani wnikać w koniec wału. Lepiej być spłukanym. Umieść płytę montażową w zbiorniku oleju, aby ją ogrzać. Po podgrzaniu i izolacji należy szybko zwrócić uwagę na oznaczenie pozycji. W przypadku montażu na wale płyta montażowa i koniec wału powinny być zlicowane. Przed montażem należy dokładnie sprawdzić wewnętrzny otwór płyty montażowej oraz zewnętrzną średnicę wału, aby upewnić się, że powierzchnia jest czysta i wolna od zadziorów.