Wprowadzenie do sprzęgła

Szkic:

Sprzęgło to element mechaniczny używany do trwałego połączenia wału napędowego i wału napędzanego w różnych mechanizmach w celu wspólnego obracania się oraz przenoszenia ruchu i momentu obrotowego. Czasami służy również do łączenia wałów z innymi częściami (takimi jak koła zębate, koło pasowe itp.). Często składa się z dwóch połówek, odpowiednio połączonych za pomocą wpustu lub pasowania ciasnego, mocowanych na końcu dwóch osi, a następnie obie połówki są w jakiś sposób połączone. Sprzęgło może kompensować przesunięcie (w tym odchylenie osiowe, odchylenie promieniowe, odchylenie kątowe lub odchylenie całkowite) między dwiema osiami z powodu niedokładnej instalacji produkcyjnej, odkształcenia lub rozszerzalności cieplnej podczas pracy; a także amortyzowania wstrząsów i pochłaniania wibracji.

Większość powszechnie stosowanych sprzęgieł jest znormalizowana lub znormalizowana i generalnie do określenia modelu i rozmiaru sprzęgła wymagany jest jedynie właściwy dobór typu sprzęgła. W razie potrzeby można sprawdzić i obliczyć nośność wrażliwego słabego ogniwa. Przy dużych prędkościach należy również sprawdzić siłę odśrodkową na zewnętrznej krawędzi i odkształcenie elementu sprężystego oraz przeprowadzić kontrolę wyważenia.

Typy:

Sprzęgła można podzielić na sztywne i elastyczne, dwie kategorie.

Sprzęgło sztywne nie ma możliwości buforowania i kompensowania względnego przemieszczenia dwóch osi, co wymaga ścisłego wyrównania obu osi, ale tego rodzaju sprzęgło ma prostą konstrukcję, niski koszt produkcji, łatwy montaż i demontaż oraz łatwą konserwację, co może zapewnić, że dwie osie mają wyższy neutralny, większy moment obrotowy przekładni i jest szeroko stosowane. Powszechnie stosowane sprzęgło kołnierzowe, sprzęgło tulejowe i sprzęgło zaciskowe.

Sprzęgła elastyczne można również podzielić na nieelastyczne sprzęgło elastyczne i sprzęgło elastyczne z elementami sprężystymi, pierwszy typ ma zdolność jedynie do kompensacji względnego przemieszczenia dwóch osi, ale nie może buforować redukcji drgań, zwykłego sprzęgła suwakowego, sprzęgła zębatego, sprzęgła uniwersalnego i sprzęgła łańcuchowego. Ten drugi typ zawiera elementy elastyczne, oprócz możliwości kompensacji względnego przemieszczenia dwóch osi, ma również działanie buforowe i tłumiące, ale przenoszony moment obrotowy jest ograniczony wytrzymałością elementów elastycznych, zwykle mniejszą niż sprzęgło elastyczne elementy nieelastyczne. Powszechnie stosowane w przypadku sprzęgów z elastycznym sworzniem tulejowym, sprzęgłem z elastycznym sworzniem, sprzęgłem śliwkowym, sprzęgłem oponowym, sprzęgłem sprężynowym i sprzęgłem sprężynowym.

Wymagania dotyczące wydajności:

W zależności od różnych warunków pracy sprzęgło powinno mieć następującą wydajność:

(1) Mobilność. Ruchomość sprzęgła to zdolność do kompensowania względnego przemieszczenia dwóch elementów obrotowych. Czynniki takie jak błędy produkcyjne i montażowe pomiędzy połączonymi elementami, zmiany temperatury podczas pracy i odkształcenia pod obciążeniem wymagają przenoszenia. Przenośność kompensuje lub odciąża dodatkowe obciążenia pomiędzy wałami, łożyskami, sprzęgłami i innymi elementami w wyniku względnego przemieszczenia pomiędzy elementami obrotowymi.

(2) buforowanie. W przypadku regularnego rozruchu obciążenia lub zmian obciążenia roboczego sprzęgło musi posiadać bufor i elastyczny element tłumiący, aby chronić silnik główny i maszynę roboczą przed mniejszymi lub żadnymi uszkodzeniami.

(3) Bezpieczny, niezawodny, o wystarczającej wytrzymałości i żywotności.

(4) Prosta konstrukcja, łatwa instalacja i konserwacja.

Wybór:

Wybór typu sprzęgła Przy wyborze typu sprzęgła należy wziąć pod uwagę następujące elementy: ① Rozmiar i charakter wymaganego momentu obrotowego przekładni, wymagania dotyczące funkcji buforowania i redukcji drgań oraz możliwość wystąpienia rezonansu. Względne przemieszczenie dwóch osi jest spowodowane błędami produkcyjnymi i montażowymi, obciążeniem wału i odkształceniem związanym z rozszerzalnością cieplną oraz względnym ruchem pomiędzy elementami. (3) Dopuszczalne wymiary i metody montażu, w celu ułatwienia montażu, regulacji i utrzymania niezbędnej przestrzeni roboczej. W przypadku dużych sprzęgieł powinno być możliwe osiągnięcie demontaż bez ruchu osiowego wału.